На фона на криза Boeing отчита рекордни поръчки и най-добри доставки за пет години

Докато Boeing стартира 2024 година с още една криза за сигурността и надеждността си, във вторник регистрира рекордни поръчки за края на 2023 година

Американският производител на самолети приключи най-хубавата си година от прекъсването на 737 Max през 2019 година след две съдбовни произшествия, отчитайки рекордни поръчки за нови самолети през декември и една от най-хубавите си години за продажби до момента.

Още по-важно за крайния резултат, защото по-голямата част от парите от продажбата на самолети са единствено по време на доставката, Boeing имаше най-големия брой самолети, доставени на клиенти от 2018 година, годината преди приземяването на 737 Max да даде началото на поредност от ограничения за сигурност и индустриални проблеми, които дружно с пандемията хвърлиха компанията в пет години на алено мастило.

Но даже положителните вести на Boeing се засенчват от най-новия проблем с сигурността, Alaska Air 737 Max, чийто прозорец беше издухан минути след полет в петък вечерта, което докара до прекъсване на самолетите 737 Max 9 и спомагателни анулирани полети за клиенти на самолетната компания. Boeing организира обща среща във вторник – не с цел да разиска мощните си продажби и доставки, а вместо това проблемите си с сигурността.

И неговата сполучлива продаж година към момента го оставя надалеч зад противника Airbus както в поръчките, по този начин и в доставките.

Boeing регистрира 1456 брутни поръчки за годината, която беше една от най-хубавите му години. Коригиран за анулирани поръчки, годишният сбор доближи 1314 търговски самолета, третата най-хубава година в историята по тази мярка и най-хубавата обща сума от 2014 година В допълнение, компанията съумя да добави назад повече от 200 поръчки, които преди беше класифицирана като малко евентуално да бъде приключен, което подвигна общите чисти поръчки до 1576 самолета.

Тя завърши годината с общо 369 чисти поръчки през декември, рекорден месец за компанията и знак, че нейните клиенти на самолетната компания са се възстановили от пандемията и са нетърпеливи да прибавят нови самолети към своите флотилии.

Доставките за годината доближиха 528 самолета, което е с 10% повече от 2022 година и повече, в сравнение с е доставил през 2020 година и 2021 година, взети дружно.

Следващ Еърбъс

Но неприятната вест за Boeing е, че това, което преди беше близка конкуренция с Airbus, другият огромен производител на търговски самолети в света, се трансформира в проваляне. Сега Boeing е надалеч зад европейския си противник както в поръчките, по този начин и в доставките, без признаци, че скоро ще може да го навакса.

Airbus към момента не е отчел поръчки и доставки за цялата година, само че общите му стойности за първите 11 месеца на годината са надалеч пред общите за Boeing, с 1395 чисти поръчки, спрямо общо 1314 годишни поръчки за Boeing, като към момента има поръчки за един месец да се регистрира в Airbus. Общата му доставка за 11 месеца доближи 623, или с 18% повече от общата сума на Boeing.

Сред проблемите, които слагат Boeing в дупка против Airbus, е предизвикването на поръчките и доставките на пътнически самолети за Китай в лицето на комерсиалното напрежение сред Съединени американски щати и Китай. Boeing резервира поръчки за 18 от своите самолети 737 Max за Китай през 2023 година, само че това бяха първите му поръчки на пътнически самолети от 2017 година И това беше дребна част от поръчките на Китай от Airbus. През 2015 година бяха резервирани 210 поръчки за пътнически самолети от китайски клиенти.

Преднината на Airbus е още по-голяма в частта на пазара за пътнически самолети с една пътека, която е най-продаваният сегмент от продажбите на търговски самолети. Силата на Boeing е в широкофюзелажните самолети, употребявани най-вече по интернационалните направления, и товарните самолети.

Добрата вест за Boeing е, че клиентите на самолетните компании, откакто изберат един вид аероплан в сегмент от пазара, е малко евентуално да преминат към друга версия. Експлоатацията на два вида въздухоплавателни средства в един и същи сегмент може доста да усили разноските, както за аварийни елементи, които би трябвало да поддържа, с цел да прави поправки, по този начин и за образование на водачи, които не могат да минават от един вид аероплан без нов документ. Тези разноски за образование могат да бъдат обилни.

Фактът, че Boeing и Airbus са единствените две огромни световни авиационни компании, значи, че Boeing евентуално не би трябвало да се тревожи, че ще бъде заставен да напусне бизнеса, без значение какъв брой огромни са грешките му. Нито една от фирмите не можеше да отговори на цялото търсене на търговски самолети и двете имат насъбрани поръчки от години обратно.

С най-новите цифри за поръчки и доставки, изоставането от поръчки на Boeing в този момент възлиза на 5626 самолета, по отношение на 5324 преди година.